日前，福田汽车公布今年一季度业绩：3月销量首次突破6.5万辆，第一季度销售汽车12.5万辆，在全球商用车市中排名第一，首次坐上全球商用车第一把交椅。

　　中国汽车工业协会常务副会长、秘书长董扬表示：“在全球商用车市场整体继续低迷的环境中，福田汽车能取得如此好的市场业绩，为福田汽车乃至北汽集团实现年度良好业绩打下了坚实基础，福田汽车的发展模式和经验对于振兴中国民族汽车工业有着良好的借鉴意义。”

　　超越奔驰坐上老大位置

　　据悉，福田汽车今年第一季度销量与去年同期相比增长28.6%，高出业内近10个百分点。其中3月销量突破6.5万辆，占据了国内商用车的半壁江山，首次超过奔驰商用车销量，位居全球第一。

　　虽然福田汽车业绩看涨，但整个商用车市场的环境却难令人满意。与新排放标准相比，去年开始实施的从紧货币政策、燃油涨价等政策对国内卡车市场的影响较大。上述因素也对福田汽车的销售产生了一定影响，然而福田汽车不断提高自身能力建设，加大产品开发和市场建设培育，向市场要销量要效益。董扬分析，事实证明，福田汽车的业绩远远超过了行业发展速度，福田汽车“从战略增长走向能力增长”的战略转型无疑是非常及时和正确的。

　　福田汽车党委副书记赵景光在接受记者采访时称，集团“从战略增长走向能力增长”的战略得以贯彻执行并已初显成效。对于福田汽车在市场上的良好表现，福田汽车副总经理、营销公司总经理王向银则表示是意料中的必然结果，“福田汽车的业绩已经进入了平稳增长期，但这不是我们的目标，单月销10万辆才能使福田成为世界汽车界的基本成员”。

　　迷迪开启CDV车型元年

　　登上全球商用车老大位置的同时，福田汽车还推出了中国第一款基于欧洲CDV跨界车型的迷迪“商·家车”产品。业内人士认为，随着迷迪的强势介入，中国首款重量级的“商·家车”正式登陆国内市场，将为中国汽车市场方兴未艾的跨界车风潮再推波澜。

　　据介绍，刚刚亮相的迷迪不仅创造性地融合了MPV的时尚，而且拥有轿车的操控性与舒适性。市场人士分析，迷迪的推出又将成为福田汽车一个新的业务增长点。福田汽车副总经理、汽车工程研究院院长邬学斌称，目前从产品特性及市场定位来看，迷迪在中国都没有一个直接的对手。

　　据介绍，迷迪因为沿用了福田汽车独有的X-TEC底盘技术，创新性地强化了商用属性，同时兼顾家用，从而做到了真正意义上的“宜商宜家”。赵景光透露，迷迪即将进行批量生产，很可能在今年7月左右与消费者见面。

　　有专家认为，迷迪的推出可以说是开启了中国CDV车型的“商·家车”元年。此外，迷迪也标志着福田汽车的产品竞争力和技术竞争力已经提升到了一个较高的水平。它的更大意义在于为福田汽车导入了一个全新的技术平台，今后该平台将主要以生产MPV及CDV车型为主，未来几年导入轿车车型则水到渠成。

　　商报记者 王万利