规划人口达70万之众的亦庄新城，不久将拥有畅通无阻进出中心城区的快捷通道。记者从市交通委获悉，新开工的轨道交通亦庄线，北连两大骨干地铁5号、10号线，南与京津城际轨道衔接换乘，将引导商务、物流、现代化产业及就业人口向京津塘高速以东地区转移，从而加速亦庄新城的发展。
压缩与中心城区时空距离全长23.2公里的亦庄线，全线共设车站14座，其中地下站6座、高架站8座。线路起点位于宋庄路与石榴庄路交叉口南侧，以地下线形式下穿南四环后向东南穿过小红门中心区，在三台山村西侧出地面，以高架线形式上跨成寿寺路、南五环至开发区，沿亦庄文化园西路、康定街等预留轨道位置到达规划中的经海五路，之后转入地下抵达亦庄新城东部的亦庄火车站。
在军博附近上班的杨潇是亦庄的老住户了，家里早买了辆捷达车解决交通难题，但妻子上班的时间总跟他不合拍，今年琢磨着咬牙买第二辆车。亦庄线开工的消息让他们松了口气:“盼了好些年，这条线终于动工了，我们也不用费钱养两辆车了，还是等着坐地铁上班吧。”
亦庄线开通后，乘客在宋家庄与地铁5号线换乘，50分钟左右能抵达东单、王府井繁华商业区，换乘10号线前往西三环、北四环等区域都非常快捷，这将使亦庄与中心城区的时空距离大大压缩。 "零距离"换乘京津城际轨道亦庄线跨越京津塘高速后，线路走向与京津城轨几乎垂直，呈丁字形交汇于亦庄线终点－－亦庄火车站。记者了解到，这座火车站将成为亦庄新城的大型交通枢纽，集轻轨车站和京津城轨车站于一体，旅客可以"零距离"换乘，同时与地面公交、出租车等交通形式衔接。
此前，市规划部门已面向全球征集亦庄线次渠至亦庄火车站及周边地区"两站一街"的设计方案，以强化车站功能定位，促进车站及周边的综合开发利用。"将来，这一地区是亦庄新城面向京津区域的综合服务中心和新城重要的形象区，将带动京津塘高速以东地区发展。"市交通委副主任周正宇表示。亦庄转向综合产业新城
以北京经济技术开发区为核心的亦庄新城，是北京东部发展带的重要节点。但目前，亦庄发展高度集中于京津塘高速路西侧，街道、住宅及现代化工厂星罗棋布的繁华与高速路东侧的冷清形成鲜明对比。
根据规划，亦庄新城将跨过京津塘高速，把发展重点转向东区，亦庄线则将充分发挥交通先导作用。据透露，亦庄线还预留了保障性住房建设用地和未来商业文化等公共设施的空间。今后，新城将依托亦庄线、京津城轨等轨道交通，加强市政、公共服务、住宅和生态环境建设，逐步实现由开发区向综合产业新城的转变。
今年，DHL、诺基亚相继将中国总部搬迁到亦庄，正是看中了亦庄地处东部经济走廊、辐射京津的优越位置。而伴随着轨道交通建设的推进，亦庄社会服务功能将进一步完善，更多大型公司办公机构会进驻亦庄，从而吸引大批就业人口转移，推进北京中心城区功能的疏解。
（编辑：驽马） |
