常年拥堵的八达岭高速路进京方向，今年底有望实现快速通行。记者昨天了解到，京包高速一期即将通车，货运车辆将由此通行，从而最终使北京西北大动脉实现客货分流。
"由京包高速、西北六环、西六环和京石高速共同组成本市西北部货运高速通道，今后途经北京的西北部货运车辆可由此快速通行，而不必驶进五环路内。"北京市发改委基础设施处相关负责人表示，西北部货运高速通道是国家高速公路网的重要组成部分，同时也是本市最大、最繁忙的交通走廊之一，承担全市约25％的货运交通。
记者了解到，目前这里每天通行货车达2万辆，其中80％是过境车。随着车辆的不断增多，使得旧110国道和八达岭高速路不堪重负。经常来往这条线的司机可能更有体会。延庆至昌平段常年拥堵，八达岭高速公路客货混行，货运交通上西五环与城市交通混行……西北大动脉常见的"梗阻"情景引起了各方关注。北京市决定加快建设西北部货运高速通道，力争2008年奥运会前投入使用。
据了解，京包高速分两期建设，其中一期市界至昌平德胜口段48公里于2005年开工建设，今年底将建成通车。二期德胜口至六环路段38公里于2007年初开工建设，计划奥运会前建成通车。同时，西六环的寨口至良乡段也已全面开工建设，预计2008年奥运会前建成通车。
京包高速建成后，将实现与六环路的快速连接。届时，八达岭高速主要走客运车辆，京包高速主要走货运车辆，实现客货分流，缓解该地区的交通压力。"奥运会前，京包高速德胜口至六环路段以及西六环均将建成通车，最终实现西北部货运高速通道的全线贯通。西北大动脉全线贯通后，道路通行能力将提高一倍。这对屏蔽本市货运交通、缓解过境交通压力，以及促进本市经济社会发展意义重大。"北京市发改委负责人表示。
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