首都机场高速收费被国家审计署认定为“不合理但不属违法违规”，全国人大代表、北京市发改委主任张工昨天表示，北京目前已经将调整机场高速路收费的问题纳入考虑，正研究高速路收费调整一揽子方案，但在道路供给尚不充分的条件下，高速全免费难度较大。

　　收费政策调整已开始研究
　　张工说，当时处于高速公路建设初期，政府财力有限，公路基础设施差成为发展瓶颈的问题又很突出，所以会采取将政府还贷公路转换为经营性公路，或是经营性公路转为上市公司，重新审批收费期限，并把收费期限定为国家规定上限的30年。但随着环境的变化，有的政策确实需要做研究和调整。
　　他表示，调整方案要兼顾当前基本建设的一些需求。同时也要有一定的合法合规性。机场高速路的现行收费政策要不要全停，什么时间停都正在考虑之中，并已经开始研究了。

　　将决定是否举行听证
　　张工透露，目前政府部门正研究通过置换方式解决，也就是说在调整机场高速收费的同时，用其他新建基础设施项目的运营收费来弥补原收费主体的利益损失。同样被审计署点名的其他首都高速公路也将纳入收费调整方案。
　　“机场高速有一定的独特性，如果将机场高速完全放开，可以想象机场高速的交通会是什么样！”张工还强调，全免费通行也有难度。而机场轨道线以及机场二高速的收费问题，张工代表说:“要根据实际情况，决定是否进行听证。”

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　　机场高速收费不合理
　　国家审计署此前表示，首都机场高速公路是市交通局利用财政资金和贷款建设的，1993年开始收费。3年后，机场高速被转为上市公司上市，重新核定30年收费期限。“当时国家对公路经营权转让的规定并不明确，因此，上述行为虽不合理，但不属违法违规。”

（编辑：解峰）