昨天，记者从中国北车集团长客股份公司获悉，我国首列250公里智能化综合检测列车近日问世，并已投入到即将开通运营的京津城际铁路上开始正常检测运行，将成为这条客运专线的流动“医生”。
不载客的工作间
这列身披黄白彩衣的检测车造型和动力性能与普通动车组没有区别，由5节动车、3节拖车编组运行，时速250公里，并具备升级到300公里时速的能力，是长客公司通过消化吸收引进，在CRH5型动车组技术平台上研制的完全自主知识产权的国产化动车组。但这列动车组并不载客运行，车厢内是装备各种高科技监测和分析仪器的工作间，而且集办公、公务、检测、生活等诸多功能于一体，填补了国内铁路综合检测车的技术空白。
巡路告别电筒铁锤
记者了解到，此前国产时速200公里轨道检测车、铁路桥梁检测车、铁路路基检测车等已经先后研制成功，但智能化的综合检测车还是首次投入运行，将大大提高铁路维修养护的效率。以轨道检测为例，综合检测车装备的雷达系统可以敏锐探测到轨道的细微变形，并精确显示需维修路段的具体位置，从而使铁路工务段人员告别手持电筒、铁锤沿铁路线敲击探测的原始状态。据透露，综合检测车还将具备远程指导动车组司机驾驶的强大功能，当运营中的列车驾驶室显示不正常信号时，相关数据可以传递给综合检测车，由检测系统分析可能的故障原因，并指导驾驶员采取应对措施。 |
