面对国际油价的急剧攀升，中国新能源汽车产业化终于启动。昨天获悉，在一批新能源汽车获得“准生证”后，国家发改委即将在六七月出台《节能及新能源汽车发展指导性意见》，而财政、税收方面的具体扶持性政策也会尽快制定，促进汽车厂商加快新能源汽车的市场投放步伐。
虽然新能源汽车研发已成为汽车业最大热点，但销售低迷的严峻现实令国内车商一筹莫展。记者了解到，第一款国产混合动力车型普锐斯虽然节油效率达50％，但上市两年销量约2000辆左右，而东风本田引进的混合动力车思域今年的销售目标仅为200辆。
混合动力车省油又环保，为什么消费者不买账？思域车主黄先生一语道破：“买车的时候还真动过选混合动力车的心思。可仔细一合计，我一年油钱也就7000多块，就算能省一半油吧，20年也省不出高出来的10万块钱差价啊。”
中国汽车技术研究中心相关负责人认为，混合动力作为新能源汽车的中期解决方案，是汽车业的重要发展方向，需要尽快出台财税扶持政策启动消费环节，推进产业化进程。
根据国家发改委刚刚发布的第164批汽车产品公告目录，多款新能源汽车获得“准生证”，如上海大众帕萨特燃料电池轿车、一汽奔腾和上海通用君越混合动力轿车。另外，长安杰勋、奇瑞A5混合动力车型此前也拿到了准生证，年内将全国上市。
据厂家透露，杰勋混合动力车节油效率20％以上，价格比普通车型贵2万元；奇瑞A5混合动力车节油效率10％至15％，车价只比普通车型贵几千元。
国外对新能源汽车的主要扶持手段是税收补贴。如普锐斯在美国售价在2.1万美元左右，虽然比同级车大概高20％，但可获税收减免2000美元的补贴，相当于补贴车价的10％。另外，发达国家的扶持手段还包括允许单人驾驶的新能源车进入合乘车辆专用的快车道，在城市中心区为新能源车和小型车划定专门的优惠停车场等。
（编辑：解峰）
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