近几年来，网络和通信技术的快速发展极大地改变了媒介特征，同时带动了传媒行业令人眼花缭乱的创新。例如：以互联网和手机等媒体作为代表的新传媒，它通过网络智能识别受众，能够得到受众即时的信息反馈，使以前无法量化衡量的传播效果可以进行量化评估，以提高传播的精准性。还有一种创新是电波媒体覆盖到了以前无法覆盖的区域。从楼宇、卖场、机场等公共场所到公交车、地铁、飞机和火车等交通工具。广源传媒选择了列车这个间缝资源，搭建出了列车电视这一平台。
拥有较优质的传播受众
成立于1999年的广源传媒是中国铁路列车电视投资商、列车电视媒体运营及广告经营商。广源传媒的品牌经理徐霄航表示，列车电视拥有较优质的传播受众。我国铁路线几乎把全国大中小城市都连接起来，构成了覆盖面广阔的网络。年客流量在15亿人次以上。特别是黄金周、节假日，人们出行，乘坐列车更是一票难求。列车乘客规模之巨大，也可谓我国一大特色。这样的电视传播，覆盖面广，拥有观众人数多，就带有了明显的大众特点。一般铁路客运线路运行时间较长，途经城市众多，各个经停站点上下车的旅客人数不一，这些因素就决定了列车电视媒体的受众具有极大的流动性，也属于大众传播的范畴。
另外，列车乘客人群由于其出行目的的不同，又带有比较明显的特性。数据表明，以差旅、探亲、旅游等为主要出行目的的列车乘客，明显体现出在年龄分布、收入分布、学历分布等方面的“中坚”和“活力”特性，他们的年龄比较集中在25-44岁之间，个人及家庭收入都是社会居民平均水平的两倍多，从这个意义上说，列车电视锁定了大众中最中坚、最具活力的那一部分。
列车电视具有较好的传播环境。一般来说，旅客乘坐列车的旅程都比较长，而列车车厢是封闭空间，乘客所能接触到的媒体极为有限，这种环境下，电视媒体就更具有吸引力。乘客会自主选择观看列车上的电视节目，接触列车电视节目的广告等营销信息的可能性则会大大增强。据ＣＴＲ调查：空调列车电视超过６５％的乘客拥有大专以上学历，平均月收入近３０００元，乘客对列车电视这种媒体形式的接受度为９９％，观看节目和广告的时间占总旅途时间的比例将近３５％，而广告到达率更是超过９０％。
广告费用为传统媒体十分之一
现在，广源传媒已经与诺基亚、宝洁、云南白药等几十个大品牌公司合作。徐霄航说：“列车媒体能吸引这些大客户投放广告，还有一方面是因为我们的广告费用仅相当于传统媒体广告费用的1/10。例如，在列车上播出一个15秒的广告仅需100元，而传统媒体也许要几千元甚至几万元，这样，很多广告主就会选择多次投放的方式，来刺激受众的关注度。”
知名度有待提高
“广源传媒在成立的前几年一直关注列车电视技术研发、列车电视网络投资建设和列车电视网络运营维护，却忽略了对影视节目的制作和广告运营。大多数人在列车上会选择欣赏节目，但是，他们对列车电视的了解却非常少，甚至根本不知道广源传媒这个名字的存在。这是我们发展中失误的地方。”徐霄航说。
正因如此，广源传媒在与很多广告客户合作的时候，很多客户认为广源传媒是一个中介公司或是一个广告公司，这就会影响合作的成功率。“我们不得不重复地向客户介绍我们自己。我们是一个独立运营的实体，是列车传媒的投资商和运营商，我们有自己的节目制作团队，有网络技术人员等。我们现在着力打造影视节目的质量和广告投放等方面，希望在得到观众认可的同时能为我们品牌做有力的宣传。”
积极准备上市
像广源传媒这种新媒体，依靠传播形式的创新性以及资源的相对稀缺，在广告主眼中具有独特价值。但是随着新媒体产业的不断演变与膨胀，也必然碰到资源同质化、营销推动力下降的问题。许多小型的传媒公司也许会被实力雄厚的传媒公司并购。徐霄航在面对这个问题的时候，显得比较乐观，他表示，“广源传媒不同于其他传媒，我们已经与铁道局签订了相关内容的协议，保障我们在列车领域的资源占有率”。
现在，广源传媒在列车的市场占有率已经达到了60%以上，预计到2008年年初达到80%以上。同时，广源传媒会并购几个小型的列车媒体，例如：只有几条列车线路的一品传媒。
在问及广源传媒何时上市时，徐霄航说：“公司现在正在积极准备上市，但是在哪上市，何时上市不便透露。公司上市，经营的压力虽然会更大，但是却非常有助于我们品牌战略的建设。”
亟待解决盈利问题
徐霄航说，广源传媒在联想等各大投资方的支持下，这几年仅在列车上安装电视屏幕方面就投入了4亿多元，这还没加入人员工资等费用。如何扭亏为盈，是现阶段亟待解决的问题。下一步，广源传媒会加大广告投放力度，增加节目的精彩度。明年年底，广源传媒希望能实现一个理想比例的创收。但是，理想比例具体是个什么数字，徐霄航却说保密。
广告收入是广源传媒运营的主要来源，所以，在与大公司合作的同时，广源传媒更希望中小企业的关注和加入。
(编辑:嗣海) |
